Rita en Paul en hun
camper belevenissen.
DE 1e MULTIFUNCTIONELE BUSCAMPER OP BASIS VAN EEN FIAT DUCATO
CV-FREETIME 3 Bladzijde 1
Op 17 januari 2009 haalden wij een FIAT Ducato 14 2.5 D met 84 pk uit 1994 op. De motor was 12.000 kilometer eerder vervangen door een nieuwe motor wat voor ons de doorslag gaf voor de aankoop van deze Ducato.
Wij zijn derde eigenaar, de eerste was een duikschool, waarna hij een jaartje is gebruik als servicebus bij een tweetal rally's. Die tweede eigenaar was een Skoda dealer, vandaar de kleuren.
Deze bedrijfsbus zal worden omgebouwd tot een multifunctionele buscamper met maar liefst 5 tot 6 kub laadruimte. Geladen is het niet mogelijk om te slapen, maar de bedden blijven wel aanwezig. Dit voorkomt problemen met de douane bij een controle op de weg en/of aan de grens. Een legale camper dus, met extra mogelijkheden.
Uiteindelijk moet de inrichting het volgende bevatten:
* zitbank met tafel
* draaibare voorstoelen
* 4 bovenkasten
* Onder- en bovenkastje tussen bijrijdersstoel en schuifdeur
* royaal keukenblok met 64 liter koelkast
* keukenkastjes onder, zijdelings en boven
* natte cel met wastafel, kastjes en Thetford draaibaar toilet
* opklapbaar stapelbed 200 bij 70 cm
* Schoonwatertank onder de zitbank
* losse vuilwatertank (onder de auto, bij wegverkeer leeg onder bed)
* drukpomp
* boiler
* electrische verwarming
* extra boordradio
* 12 en 230 volts aansluitingen
* buitenlamp
* buitenaansluiting 12V, 230V, TV-kabel, satalietkabel
* luifel
* mini Heki dakluik bij zitgedeelte
* transparant dakluik in natte cel
* extra camperraam in schuifdeur
* extra camperraam bij zitbank
Ò
Het leeghalen van de bus bleek mee te vallen. Alles was eenvoudig, maar doeltreffend, vastgezet. Ook de extra (illigaal) ingebouwde achterbank was vlot te verwijderen. Duidelijk het werk van een garagist: gewoon goed en makkelijk om mee te werken.
Na nauwkeurig te hebben uitgemeten was het tijd om eerst maar eens de dakluiken in te gaan zagen. Toe dat goed paste (zie foto's) weer eruit en de zaagsneden antiroest behandeling gegeven. Later natuurlijk het zelfde gedaan met de ramen. De dakluiken zijn vastgeschroefd en afgekit met flexibele "camper en caravan kit".
Zoals verwacht, de ramen uitgemeten en gepast. Vervolgens flink de zinkspray benut en de ramen er weer ingezet en gefixeerd. De ramen zijn recht en de bus heeft rondingen. Doormiddel van proffessionele witte flexibele lijmkit heb ik de randen gedicht. Eigenlijk een soort van rubberen pasrand dus gemaakt.
Zie de twee onderstaande foto's.
Na deze werkzaamheden en een paar plekken antiroest behandeling te hebben gegeven (vooral de wielkasten zowel binnen in de laadruimte als tussen de binnen- en buitenwand constructie) de voorbereiding van de electraleidingen opgepakt. Met diverse lasdozen en stijve electrapijp werkt het veilig. De draden van 2,5 mm voor zowel het 12 volts als 230 volts circuit zijn soepel. Zo voorkom je geklapper in de leidingen.
Daarna de eerste reflecterende isolatielaag aangebracht.
